然而處于大開發(fā)中的前海，如何讓城建與生態(tài)“兼而得之”，走出一條綠色低碳的發(fā)展路線，并不是件容易的事情。
　　作為前海規(guī)劃落地和開發(fā)建設(shè)的執(zhí)行者，前海開發(fā)投資控股有限公司給出的答案是：在建設(shè)過程中始終堅持采用先進(jìn)城市建設(shè)理念和更高綠色標(biāo)準(zhǔn)，快速推進(jìn)前海市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集平臺及承接重大項目物理平臺，引入更多低碳技術(shù)，從而努力將前海打造成為節(jié)能、環(huán)保和現(xiàn)代化、國際化特點最為突出的低碳生態(tài)示范區(qū)。
    城市道路最大化采用透水鋪裝
　　提到綠色生產(chǎn)，不得不提到另一個相生的概念“海綿城市”。當(dāng)“逢雨必澇”已成為我國城市的一大通病，2012年7月21日，北京連下了12個小時的暴雨整個北京交通癱瘓，還造成了人員傷亡。而南方到了夏季雨水更是充足，能在短時間內(nèi)讓城市積水排泄通常也越來越重要。因此，海綿城市的概念越來越受到大眾的關(guān)注。
　　什么是“海綿城市”？“海綿城市”指的是城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用，讓城市更加綠色、低碳，與自然和諧共生。2015年10月，國務(wù)院專門發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》，強(qiáng)調(diào)最大限度地減少城市開發(fā)建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響。
　　建設(shè)“海綿城市”，歸根結(jié)底是要恢復(fù)水在自然和城市中的正常循環(huán)。而這種良好的人居環(huán)境，一是要保護(hù)好河塘溝渠濕地等城市內(nèi)原有的自然水系；二是要以城市建筑、小區(qū)、道路、綠地與廣場等建設(shè)為載體，最大限度地實現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化。
　　目前在前海，“海綿城市”的建設(shè)理念在地下聯(lián)絡(luò)道及地面支路、水廊道等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面得以實踐。
　　比如在城市的道路、廣場采用透水鋪裝，特別是讓城市中的綠地充分“沉下去”。前海地下聯(lián)絡(luò)道及地面支路工程就是個典型的例子。
　　這個項目設(shè)計從各個方面都采取了多項節(jié)能措施，此外，道路盡量減少了不透水鋪裝面積，并盡可能地采用環(huán)保、可再生的材料，通過設(shè)置下凹式綠化帶、透水人行道、自行車道鋪裝結(jié)構(gòu)，降低道路范圍徑流系數(shù)，保護(hù)自然環(huán)境。

　　在前海的標(biāo)志性景觀“前海水廊道”工程建設(shè)方面，也貫徹了“低沖擊開發(fā)、海綿城市”的理念。
　　在主渠建設(shè)中，就充分利用綠地增加雨水的下滲以及實現(xiàn)對雨水的初步過濾。同時，盡可能降低河道主河槽駁岸頂高程，做到硬質(zhì)擋墻不外露，消除河道與城市的阻礙，還水于人。河底也將采用透水結(jié)構(gòu)，增加了地下水與地表水的交換通道，提高河道生態(tài)修復(fù)功能。使水質(zhì)達(dá)到截污限排、雨水排放生態(tài)改造、生態(tài)補(bǔ)水的目的。
　　另外，在水廊道沿岸，海綿城市的目標(biāo)和策略也融入了廊道設(shè)計。未來市民將沿著慢行步道，觀賞到河道兩岸的生態(tài)溝、紅樹林帶以及中空魚槽生態(tài)砌塊等極富美學(xué)價值的濱水景觀公共空間，市民能在其中徜徉、休閑、娛樂，而這些生態(tài)景觀也將利用植物、地勢、園路等產(chǎn)生對雨水的吸納、滲透、凈化和緩釋作用，使場地在適應(yīng)環(huán)境變化時具有良好的“彈性”。
　　讓建筑在全生命周期都做到環(huán)保節(jié)能
　　除了濱水景觀的集中建設(shè)之外，綠色低碳的理念貫穿在前海產(chǎn)業(yè)用房及公共設(shè)施建設(shè)的整個設(shè)計之中。
　　為打造真正意義上的綠色建筑，前海控股從設(shè)計階段開始，就在整體上構(gòu)思建筑方案與建筑設(shè)計的融合，充分運用適宜、高效的綠色建筑技術(shù)，以創(chuàng)造綠色特征明確、全生命周期環(huán)保節(jié)能和舒適高效的綠色建筑。
　　工作人員介紹，以前海自貿(mào)大廈項目為例，項目本身的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)就是國家三星級綠色建筑星級，目前處于綠色建筑施工圖審查階段。項目定位則為環(huán)境良好、健康舒適、能源與資源消耗低的辦公樓，通過采用綜合優(yōu)化設(shè)計、適宜的主被動綠色技術(shù)、施工控制及運營管理等措施，打造滿足環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會等綜合效益的綠色示范建筑項目。
　　項目在施工過程中實施了“水土流失和沉積控制計劃”，減少對水和空氣質(zhì)量的負(fù)面影響，另外至少30%價值的建筑材料和產(chǎn)品是在800公里范圍內(nèi)提取、冶煉和制造計劃。
　　在項目完工后，預(yù)計取得的綠色建筑成果將包括：通過建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、外遮陽系統(tǒng)，建筑節(jié)能率可達(dá)到52.4%；年采暖空調(diào)能耗相較于參照建筑年采暖空調(diào)能耗節(jié)約18%；采用市政中水系統(tǒng)，用于衛(wèi)生間沖廁、車庫地面沖洗、洗車用水、室外水景和綠化使用，整體非傳統(tǒng)水源利用率可達(dá)61%，有效緩解市政供水壓力；空調(diào)機(jī)組設(shè)粗中效過濾器以及光氫殺菌裝置，并在人員密度較大的環(huán)境設(shè)置CO2濃度檢測器，已經(jīng)建成的綠色建筑是前海創(chuàng)新商務(wù)中心，目前已成為世界上最大的采用立體模塊化建造方式建造的辦公類建筑。采用了集裝箱生產(chǎn)技術(shù)，移動便捷，以鋼結(jié)構(gòu)和木板為主，最大程度地減少了施工現(xiàn)場的粉塵污染，同時，未來在集裝箱建筑報廢后其材料能有效地再利用回收，減少碳排放，建筑整體循環(huán)使用率高達(dá)75%以上。
　　為了支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，前海控股還準(zhǔn)備在前海11單元停車場建設(shè)光伏車棚，與此同時實現(xiàn)臨辦車棚實施光伏改造。
　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這個項目不僅將為太陽能光伏發(fā)電在前海起到示范作用，還具有一定經(jīng)濟(jì)效益，每年可節(jié)約電費支出10萬元以上。

　　前海2號冷站已具備集中供冷條件
　　前海自貿(mào)新城60%以上為公共建筑，冷負(fù)荷密度高，實施區(qū)域集中供冷將給新城帶來極大的節(jié)能減排效益。
　　2014年12月，前海能源公司正式成立。一年多來，在區(qū)域集中供冷項目投資、建設(shè)及運營，為前海招商引資創(chuàng)造了良好的軟環(huán)境。
　　前海合作區(qū)區(qū)域集中供冷項目規(guī)劃建設(shè)10個冷站，其中桂灣片區(qū)4個、前灣片區(qū)2個、媽灣片區(qū)4個，總建設(shè)規(guī)模約為40萬RT，總投資約為40億元。
　　全部建成投產(chǎn)后，每年可節(jié)約1.3億度電，相當(dāng)于減少使用約1.6萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤、減少約13萬噸二氧化碳排放量、減少約500噸二氧化硫排放量；同時，每年還可減少300萬噸冷卻塔的補(bǔ)水量。
　　目前，前海合作區(qū)2號冷站供冷項目已于2015年12月開工建設(shè)，2016年4月，（一期）工程首期供冷系統(tǒng)成功開機(jī)并完成調(diào)試，如期具備了供冷條件。
　　此外，4號、5號、10號冷站正在前期設(shè)計階段，5、10號冷站將于2016年完成施工圖設(shè)計，10號冷站年內(nèi)完成設(shè)備、施工、監(jiān)理招標(biāo)采購工作，部分主要設(shè)備的安裝就位。
　　除了提高能源利用率外，區(qū)域供冷系統(tǒng)還可以減少甚至基本取消在絕大多數(shù)建筑上分體空調(diào)室外機(jī)、冷卻塔等散熱設(shè)備，從而減少由此產(chǎn)生的噪聲、飄水、局部熱島效應(yīng)、建筑美觀等影響。
　　采用區(qū)域供冷系統(tǒng)后，樓宇物業(yè)管理、行政事業(yè)單位的后勤管理人員都將從安裝、管理、維修空調(diào)設(shè)備等繁重的工作中解脫出來，將大為減少日常管理費用和維修費用。