長期以來，由于西北部交通相對滯后，從深圳市區乘公交到沙井、松崗需要顛簸近兩個小時。明天即將開通的11號線，從福田站出發，途經前海，機場，西鄉，福永一直到沙井，貫通了整個西北部，更將高鐵福田站、前海、空港新城以及會展中心四點連接起來，儼然成為拉動西北未來發展的主動脈。
地鐵11號線完美貫通了福田中心區、車公廟、深圳灣總部基地、后海、南山中心區、前海、寶安中心、大空港、沙井、松崗等片區，是深圳中西部發展軸帶上的快速客運通道。建成通車后時速120公里的列車將為市民提供綠色、準點、舒適、快捷的服務，福田中心區15分鐘到前海、30分鐘到機場航站樓、55分鐘到松崗碧頭。
11號線開通試運營首日，地鐵義工聯將安排200人次分三班在沿線18個站點，為乘客提供引導、路線咨詢、安全乘梯等志愿服務。

深圳首條最高時速達120公里的地鐵線路
“地鐵11號線是國內一次建成線路最長、設計時速最高、跨海運行、顏值最高的城市軌道快線。市民搭乘地鐵11號線從福田到前海只要15分鐘，到城市門戶-深圳機場只要30分鐘，到深莞邊界的松崗只要55分鐘。
這是支撐深圳中西部發展軸帶的快速客運通道，也是推動特區一體化和粵港澳灣區協調發展的骨干軌道線路。11號線通車后，列車每天早上6∶30伴著朝陽開始服務市民乘客，直到晚上23∶00萬家燈火熄滅才收班停止服務。
國內時速最快地鐵，中心城區30分鐘到機場！
地鐵11號線東起福田綜合交通樞紐，西止深莞邊界松崗碧頭站，全長51.9公里，是目前國內一次建成線路最長、投資規模最大、設計時速最高的城市軌道交通線。地鐵11號線沿著深南大道、濱海大道、寶安大道鋪設，其中地下隧道39.4公里、高架橋梁11公里、過渡段1.3公里。
目前，深圳地鐵大部分既有線運行的地鐵列車時速最高為每小時80公里（3號線為100公里），而地鐵11號線運行最高時速將達到每小時120公里，“提速了約50%。”11號線開通后福田中心區到機場僅需30分鐘，是“目前國內最快時速的地鐵。
  和深圳其他幾條既有線地鐵列車采用6節編組不同的是，11號線列車用的是超大的8節編組A型車，一輛11號線列車載客量相當于32輛公交車。其中6節為普通車廂，2節為機場專用車廂，整列車最大載客量達2564人。11號線共設4個高架車站和5個高架區間。其中，碧海站到機場站運行區間位于寶安區濱海灘涂區及填海區，是全市軌道交通線網中唯一一段在海上運行的地鐵風景線。目光近處紅樹成林，碧波蕩漾。不遠處沿江高速跨海段盡收眼底，仿如一條長龍橫躍海面，美不勝收，開啟了深圳乘坐地鐵看海的先河。
11號線安全系數更高了！
采用變頻變壓牽引傳動系統；空調運用了智能技術；
采用盤型制動，制動更平穩；部分車窗頂部設有緊急通風窗，當列車發生緊急停車時，乘客可以手動打開通風窗。

11號線人性設計
低噪音：采取多項措施降低噪音，使列車即使在最高速度120公里/小時運營時，車內噪音值比普通80公里/小時列車還低2分貝。
遮光窗簾：機場專用車廂窗戶設有遮陽簾，以保證列車在高架段運行時，減弱陽光對車內旅客的影響。
列車車窗：更加科學，部分車窗頂部設有緊急通風窗，當列車發生緊急停車時，乘客可以手動打開通風窗。
動態顯示系統：采用長條高清LCD顯示屏、動畫式圖形傳輸與顯示技術，使乘客看到的信息更生動、更全面、更清晰。
愛心座椅：每節車廂均設有愛心座椅，供老人、殘疾人、抱嬰乘客和孕婦使用，并用醒目的黃色標示，車廂上方也貼有溫馨提示。

國內首創：有商務車廂的地鐵列車
最大載客量達2564人
1、商務車廂上的沙發軟座為2+2式布局，和高鐵座椅類似；
2、座椅底部為架空結構，可放置小件行李，大件行李則有專設位置；
3、車廂頂部是具有藍天白云效果的頂燈，腳下是泛起點點水花的藍色地板；
4、為了防止列車在高架段運行時陽光對車內乘客的影響，車廂窗戶還特別安裝了遮陽簾。

11號線推動粵港澳大發展
福田到機場段車站間距較大，加上中間停靠站的時間也只要30分鐘;而機場到碧頭段強調線路的覆蓋性，設站間距較小，可以將軌道交通網延伸到沙井、松崗等原特區外，通車后福田到終點站碧頭的時間也只要55分鐘左右。
地鐵11號線不僅是深圳重點民生工程，還是推動粵港澳協調發展的重要工程。地鐵11號線與穗莞深城際鐵路、深茂高鐵、深港西部快軌接駁，可以便捷聯系港澳、廣州、東莞、中山等粵港澳灣區主要城市。“地鐵11號線東接廣深港客運專線，無縫接軌國際航空樞紐－深圳機場，構建高效便捷的綜合交通運輸體系，有助于深圳發揮對國內輻射和對國際開放的一帶一路樞紐城市作用，”市軌道辦相關負責人表示。
  不說啦，明天就去坐11號線去前海公司上班！