蛇口與前海的交通疏解重大工程——大南山隧道，新近再次引發(fā)南山市民的熱盼。根據(jù)剛剛發(fā)布的《深圳市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》，我市將加快“大南山隧道、望海路下穿通道工程、月亮灣大道快速化改造等項(xiàng)目建設(shè)”。
　　據(jù)調(diào)查，建設(shè)大南山隧道的文字，最早一次出現(xiàn)是在2011年1月舉行的南山區(qū)第五屆人民代表大會第八次會議上。南山的提法是“推動大南山隧道立項(xiàng)建設(shè)”。
　　隨即，南山區(qū)人大代表周學(xué)良提出了《關(guān)于增設(shè)前海、后海片區(qū)聯(lián)系通道的建議》。2011年6月，深圳市規(guī)劃和國土資源委員會第二直屬管理局對該建議進(jìn)行了答復(fù)：通過對前海、后海的交通要道進(jìn)行深入調(diào)研，擬通過開通大南山隧道、增加重要路段下層快速通道等方式暢通前海、后海片區(qū)。
　　2013年，市人大代表胡芹提出了《關(guān)于盡快立項(xiàng)建設(shè)大南山隧道及啟動望海路下沉快速路、完善蛇口半島干線道路網(wǎng)的建議案》。
　　蛇口半島現(xiàn)狀的干線路網(wǎng)極不合理，大量東西向的車流需要通過南北向道路進(jìn)行轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致已經(jīng)不堪重負(fù)的南海大道及月亮灣大道等道路擁堵更加嚴(yán)重。隨著前海地區(qū)的發(fā)展，前海地區(qū)與蛇口之間的交通量將劇增，現(xiàn)狀的軌道、道路、公交設(shè)施將遠(yuǎn)不能滿足交通出行需求。胡芹認(rèn)為，規(guī)劃的大南山隧道和望海路下沉快速路能形成間距合理、貫通性好的路網(wǎng)系統(tǒng)，能密切聯(lián)系前海地區(qū)與蛇口，相對于軌道建設(shè)能以更少的費(fèi)用、更短的時間解決蛇口半島交通出行難的問題。
　　關(guān)于大南山隧道，最近一次出現(xiàn)是在去年10月舉行的南山交通建設(shè)規(guī)劃匯報(bào)會上。根據(jù)市交委的匯報(bào)材料，對于大南山隧道，市交委發(fā)展處和前海局共同組織工程的交通詳細(xì)規(guī)劃方案編制工作。項(xiàng)目建議書已報(bào)市發(fā)改委申請立項(xiàng)，勘察單位開始開展測量及管線探測工作。計(jì)劃明年開工。
　　大南山隧道南起媽灣大道，北至深南大道，全長約7.5公里。系對現(xiàn)狀月亮灣大道進(jìn)行快速化改造。隧道為雙向6車道，總投資約8.75億元